Учебный аэродром Самарского университета: военно-транспортный вертолет Ми-6.

Ми-6 (по классификации НАТО: Hook — «крюк») — советский тяжёлый многоцелевой вертолёт. Создан во второй половине 1950 годов, когда в СССР были приняты на вооружение мобильные ракетные комплексы «Луна», для переброски которых и потребовался вертолёт большой грузоподъёмности.
Первый полёт состоялся 5 июня 1957 года. Госиспытания проходили в 1959—1963 годах. Строился с 1959 года на Ростовском вертолётном заводе, как в военном, так и в гражданском вариантах. Ми-6 — первый в мире вертолёт серийного производства, оснащённый двумя турбовальными двигателями со свободной турбиной; его компоновочная схема признана классической. Вертолёт Ми-6 — самый грузоподъёмный по тем временам. Всего было построено 926 вертолетов. К сожалению на нынешний момент не осталось бортов в летном состоянии:-(((

Учебный аэродром Самарского университета.
все, что у меня есть по Ми-6
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше  )

Steven f udvar-hazy center,2018 год: Шаттл Discovery и космос.

Ну и наконец посмотрим на еще один, но теперь уже настоящий, летавший Шаттл: Discovery — многоразовый транспортный космический корабль НАСА, третий шаттл. Строительство «Дискавери» было начато 27 августа 1979 года, а 9 ноября 1983 года космический челнок был передан в эксплуатацию НАСА. В НАСА имеет обозначение OV-103 (Orbiter Vehicle — 103). Первый полёт «Дискавери» совершил 30 августа 1984 года, стартовав с мыса Канаверал. На момент последнего полёта «Дискавери» был старейшим из действующих шаттлов.

National air and space museum, Steven f udvar-hazy center,2018 год.
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше  )

Парк Победы в Саратове: учебно-тренировочный самолет Як-18А

Еще один экспонат в парке Победы в Саратове, это Як-18А, это третья основная серийная модификация, качественно улучшенная за счёт более мощного двигателя. Первый образец получен установкой на серийный Як-18У двигателя АИ-14Р мощностью 220 (впоследствии 260) л.с. с новым винтом. Работы начались в 1956 году. Самолёт сначала назывался «модифицированный Як-18У», затем Як-20 (не путать с опытным Як-20 1949 года), а с 1957 года Як-18А. Конструкцию Як-18У пришлось значительно переделать под более тяжёлый 9-цилиндровый двигатель. Внесено много изменений в планер, систему управления, кабину. Полностью заменено навигационное и радиооборудование. Пилотажные свойства самолёта резко улучшились по сравнению с Як-18У, несмотря на значительное увеличение полётной массы. Заводские испытания первого образца в октябре 1956 года, государственные — в феврале-марте 1957 года. Второй, доработанный образец прошёл госиспытания в августе-октябре 1957 года. Первый серийный самолёт построен в конце 1957 года. Производство продолжалось до 1960 (по некоторым данным — до 1964) года, построено до 950 машин. В процессе серийного производства Як-18А не подвергался каким-либо существенным изменениям. В 1964 году самолёту был установлен ресурс 3000 летных часов или 15 лет службы. Как минимум парочка подобных самолетов до сих пор в летном состоянии. Один из них я подробно отфотографировал ранее.

Музей Дальней авиации в Энгельсе и парк Победы в Саратове.
все, что у меня есть по як-18а
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше )

Технический музей в Зинхайме и Люфтваффе в Берлине: средний бомбардировщик He-111 ( CASA 2.111B).

CASA 2-III - средний бомбардировщик, построенный испанской компанией CASA по лицензии немецкой компании Heinkel. Первоначально самолет строился на базе модели He.111H-23. Но после 1944 года, из-за недостатка немецких двигателей Junkers Jumo-211f-2, самолет стал выпускаться с английскими двигателями Rolls Royce Merlin 72, мощностью 1475 л.с. Позднее их заменили на двигатели Rolls Royce Merlin 25 мощностью 1800 л.с. Производство самолета продолжалось до 1956 года. Всего построено 236 самолетов. Последние самолеты выведены из состава ВВС Испании в 1973 году.
Зинхайм CASA.2-111B

Берлин


Auto- und Technikmuseum Sinsheim-Технический музей в Зинхайме.
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr - Flugplatz Berlin-Gatow).
все, что у меня есть по He-111
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе
(  смотреть дальше  )

Учебный аэродром Самарского университета: многоцелевой ударный вертолет Ми-24А.

Это уже не первый Ми-24А, который попадается мне в авиационных музеях. Ми-24А (изделие 245) серийный вариант, по сравнению с опытными машинами удлинена кабина, изменено крепление ПТУР (на подкрыльевых пилонах). Выпускался в 1971—1973 годах. Построено около 250 штук. На первых представителях этой серии рулевой винт располагался с правой стороны. В поздних вариантах Ми-24А рулевой винт был перенесён на левую сторону, и оставался там на всех последующих модификациях.

Учебный аэродром Самарского университета.
все, что у меня есть по Ми-24
все, что у меня есть по Ми-24А
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше  )