igor113 | Entries tagged with беспилотник

Пока еще есть время, продолжим прогулку по павильонам МАКС-2021...

МАКС-2021
( смотреть дальше )

Как только 21 июля утром начали открывать павильоны, я тут же переместился туда... И начал планомерно их обходить, пытаясь найти хоть что-нибудь полезное для малой авиации:-)) Ну и остальное тоже понемногу рассматривал.

МАКС-2021
( смотреть дальше )

Начинаем прогулку по статике больших самолетов, тут мы сможем увидеть и самолеты ОАК и Министерства обороны и вертолеты Вертолетов России...

МАКС-2021
( смотреть дальше )

Начну понемногу рассказ о прошедшем летом авиасалоне МАКС-2021. Благодаря Роману Федорову и Татьяне Лазуткиной, мне удалось посетить его с 19 по 25 июля включительно и отснять столько всего.... Так что до Нового года я обеспечен работой в этом направлении:-)) Ну как работой, это все же хобби, но весьма трудоемкое:-))) Начнем.

МАКС-2021
( смотреть дальше )

А теперь посмотрим на беспилотники и системы ПВО, которые также расположены на площадке в Медыни.
Ту-241 (ВР-2М) 12 красный

Микоян-Гуревич КС-1

Ла-17Р

С-75

Полет в Медынь летом 2020 года.
Музей техники Вадима Задорожного и фонд "Крылатая память Победы.
все, что у меня есть по Медыни
( смотреть дальше )

Martin MGM-1 Matador — первая американская тактическая дозвуковая крылатая ракета наземного базирования, принятая на вооружение в 1951 году. Первая ракета большой дальности действия, способная нести ядерный заряд. Стояла на вооружении ВВС США с 1951 по 1962 год. Снята с вооружения и заменена комплексом MGM-13 Mace. Разработчик компания Glenn L. Martin. Строились в период 1950-1958 годы. Всего было построено более 1200 ракет.

Auto- und Technikmuseum Sinsheim-Технический музей в Зинхайме.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе
( смотреть дальше )

Ту-141 «Стриж» — многоразовый советский оперативно-тактический разведывательный беспилотный летательный аппарат разработки ОКБ им. Туполева, входил в состав комплекса ВР-2 «Стриж». Предназначался для ведения разведки на глубину в несколько сотен километров от линии фронта на трансзвуковых скоростях. Оснащался средствами фото- и инфракрасной разведки, что позволяло использовать его при любых условиях и в любое время суток. Посадка самолёта Ту-141 осуществлялась с помощью парашютной системы, расположенной в хвостовой части. Комплекс выпускался на Харьковском авиазаводе, состоял на вооружении ВВС СССР c 1979 по 1989 годы, преимущественно дислоцировался на западной границе СССР. Также разрабатывался вариант самолёта-мишени на базе Ту-141. Было построено 152 аппарата. Сохранилось из них 9.

Центральный музей ВВС в Монино ч1
Центральный музей ВВС в Монино ч2
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

В музее Дорнье кроме больших самолетов в залах выставлено огромное количество моделей. Не все самолеты созданные компанией Дорнье дожили до нашего времени. Их мы и увидим в виде моделей...

Dornier museum Friedrichshafen.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Перед нами попытка чешского конструктора пойти по стопам Отто Лилиенталя. Один из первых летающих планеров (1905 год) был оснащен слабеньким мотоциклетным двигателем мощностью под 3 лс. К сожалению осуществить моторный взлет как самолет ему так и не удалось... Но похвальна сама попытка. При этом насколько я понял, он мог летать как планер. Это один из самых старых авиационных экспонатов в музее...

Технический музей Праги.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Dornier Kiebit (Lapwing он же Чибис) представляет из себя беспилотную военную мобильную разведывательную платформу, которая, построенная на заводе Дорнье, использовалась в основном для разведки на поле боя. Создание платформы было основано на требовании Вооруженных сил армии к собственной системе немедленной и своевременной разведки противоборствующего района боевых действий. При этом разработка Kiebitz I финансировалась за счет собственных средств компании и поддерживалась исследовательскими фондами BMVg, а вот с 1972 года Kiebitz II был специально заказан BMVg. Был построен один Kiebitz I и два Kiebitz II.

CASA 2-III - средний бомбардировщик, построенный испанской компанией CASA по лицензии немецкой компании Heinkel. Первоначально самолет строился на базе модели He.111H-23. Но после 1944 года, из-за недостатка немецких двигателей Junkers Jumo-211f-2, самолет стал выпускаться с английскими двигателями Rolls Royce Merlin 72, мощностью 1475 л.с. Позднее их заменили на двигатели Rolls Royce Merlin 25 мощностью 1800 л.с. Производство самолета продолжалось до 1956 года. Всего построено 236 самолетов. Последние самолеты выведены из состава ВВС Испании в 1973 году.
Зинхайм CASA.2-111B

Берлин

Auto- und Technikmuseum Sinsheim-Технический музей в Зинхайме.
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr - Flugplatz Berlin-Gatow).
все, что у меня есть по He-111
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе
( смотреть дальше )

Продолжаем рассматривать самолеты в музеях Германии. Для удобства объединяю самолеты одной модели с разных музеев. В этой части у нас Fieseler Fi 156 Storch, который более известен как просто «Шторьх» (аист) — немецкий армейский лёгкий самолёт разведки, связи и целеуказания, создававшийся и широко использовавшийся в Третьем рейхе и союзных с ним странах в период с 1937 по 1945 годы. Уникальные лётные качества самолёта, помимо основного предназначения, позволяли выполнять значительно более широкий круг задач: постановка дымовых завес, сброс различного вида грузов и вооружения, морского патрулирования с применением глубинных бомб, в качестве лёгкого бомбардировщика, для эвакуации раненых и спасения сбитых летчиков. Его выпуск продолжался до конца 1950 годов во Франции и Чехословакии, в основном, для частного рынка авиатехники. Всего построено более 2900 самолетов.
Зинхайм Morane-Saulnier MS.500 Criquet

Немецкий музей Мюнхен Fieseler Fi156C-3 Storch

Технический музей Берлина Fi-156C-3 Storch

Auto- und Technikmuseum Sinsheim-Технический музей в Зинхайме.
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Технический музей Берлина (Deutsches Technikmuseum Berlin (DTMB)).
все, что у меня есть по Fi 156
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе
( смотреть дальше )

F+W C-3605, получивший прозвище Schlepp ("Tug") или "Alpine Anteater", это буксировщик мишеней служивший в Swiss Air Force с 1971 по 1987 годы. Самолет был разработан во второй половине 1960 годов Швейцарским федеральным строительным заводом (Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette) (EKW), переименованным позже в Farner Werke (F+W) в 1972 году, из поршневого C-3603. После ремоторизации первого прототипа в 1968 году, 23 самолета были конвертированы в период 1971–1973 годов. Два самолета до сих пор летают в частных руках.
Зинхайм

Шпеер

Auto- und Technikmuseum Sinsheim-Технический музей в Зинхайме.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе
( смотреть дальше )

Посмотрим на наследника великого Шторьха: югославский Ikarus Kurir (Courier, Курьер) это однодвигательный высокоплан разработанный в Югославии в качестве санитарного и связного самолета для работы с маленьких аэродромов. Было построено порядка 166 экземпляров, самолет служил в Yugoslav Air Force (JRV) до 1972 года. После списания попал в частные руки.

Ну и наконец начинаю рассказ о пятом и заключительном для меня дне МАКС-2019, рн же 1 сентября он же суббота. Еще выезжая из дома стало понятно, что погода традиционно решила поиздеваться над посетителями МАКСа в самый массовый день. На улице был туман, да не просто туман, а туманище.... В некоторых метстах видимость была меньше нескольких метров. "Но уж если я чего решил, то выпью обязательно"....

МАКС-2019
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Никак не доходили руки завершить описание авиационной выставки AERO-2019 во Фридрихсхафене. Но вот собрался....

Aero-2019, Фридрисхафен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Продолжаю описание третьего дня МАКС-2019. В этой части у нас продолжение летной программы и выброска парашютистов....Но обо всем по порядку, иначе я никогда это не завершу:-))) А очень бы хотелось!!!

Пытаясь сохранить временной порядок повествования, я немного запутался и поэтому эта часть должна была быть перед тем, как мне удалось перебраться на просмотр летной программы. Ну уж коли все так пошло, то вставим ее сюда... В ней снова посмотрим на статику...

И вот начинается второй день МАКС-2019. Уже можно заезжать на парковку внутрь самого авиашоу. Но день начинается со статики, так как еще все равно никто не летает....

И теперь наконец пробежимся по статике с целью оценить куда же прибиться в последующие дни для изучения наиболее любопытных экспонатов. Я такие пробежки как показала практика буду делать почти каждый день...