igor113

Продолжаю рассказ об основном дне СЛА-2016.

СЛА-2016
СЛА-2014
СЛА-2013
СЛА-2012

Взлетев от Аэросоюза,Робинсон-44 перелетел к ВПП.

В соответствии с программой за штурвалом Сафонов С.,а второй пилот Александр Молчанов.

Зрители:-))

Вдали от нас,ближе к торцу полосы,собралась большая группа фотографов.

Робинсон открутил свою программу подлетая почти к главному входу на аэродром:-)))

Ребята кадеты-волонтеры все зафиксировали на видео.

Фото 462.

Снова взлетают птенцы гнезда из Кумертау:-))) В программе обозначен лишь один пилот на три ВС: Юрий Бушуев. А кто же остальные?

Фото 463.

Юрий Бушуев видимо на вертолете Роторфлай. Вот их групповой проход.

Фото 465.

Немного далековато они друг от друга пока,поэтому сложно собрать их в кучу.

Фото 467.

Фото 468.

Прошли.

От второго разворота к третьему один из Птенцов решил догнать вертолет:-))

Теперь проход группой поперек полосы.

И расхождение.

Фото 474.

Это даже вызвало интерес со стороны искушенного Сергея Георгиевича:-)))

Дальше Роторфлай и Птенцы летали по раздельности.

И только волонтеров уже ничем не удивишь:-))) Алексей на самом деле вставал в пять,чтобы самому встретить всех прибывающих на аэродром....

Взлетает SIAT 223 Flamingo под управлением Александра Гилей,брата Юрия Гилей!!!

Взлет

После взлета немецкого самолета в ближнем радиусе нас развлекает Роторфлай.

А в это время к проходу в плотном уже строю готовятся Птенцы.

Самый современный и модернизированный Птенец...

Роторфлай закончил программу и двигается на стоянку.

Любопытная конструкция циклика,это видимо связано с тем,что в кабине пилоты сидят не плечом к плечу,а слегка сдвинуты вперед-назад. За штурвалом Юрий Бушуев.

Разъевшийся Птенец также заруливает на стоянку.

В это время начинает свою программу SIAT 223.

Команда АКМ-5 Триумф,справа главный конструктор Роман Плетнев.

Проход SIAT 223 над полосой. Самолет является пилотажным,при этом может брать на борт четырех человек(пилотаж правда в такой конфигурации уже крутить нельзя).

Фото 156.

Фото 157.

У тех кто поселился прямо у ВПП,есть большое преимущество перед остальными:они наблюдают за происходящим с максимальным комфортом:-)))

Посадка.

Очень любопытный самолет,как и весь немецкий авиапром того времени.

Следом Виктор Слесаренко со товарищем на своем собранном из кита самолете LSA Lightning взлетают для демонстрации возможностей.

В такой цветовой раскраске вы этот самолет более ни с кем не перепутаете:-)))

Мимо нас проходит SIAT 223 и его пилот:-)))

Проход LSA Lightning

Фото 166.

Посадка. Всего на 2012 год в мире было построено около 120 таких самолетов.

Готовятся к вылету пара Аэропрактов А-20. Впрограмме записаны пилотами Оксинцев Н. и Маслов Ю.? Так ли это? Вот вам эти люди уже в самолетах!!:-))

И второй самолет...

Тренировки не прошли даром и вот уже взлет парой в достаточно плотном строю...

Выдерживание строя на разворотах еще порой вызывает сложные передвижения в воздухе...

Фото 171.

Но независимо от этого результат тренировок на лицо:строй стал гораздо плотнее.

Проход парой перпендикулярно ВПП.

Фото 175.

Фото 176.

Сложное перестроение при развороте:-)))

Расхождение на встречных курсах...

Вжик:-)))

На исполнительном АКМ-5 Триумф,за штурвалом Юрий Геннадьевич,справа Женя Лебедев.

Я проводил их взглядом,посмотрел,что оторвались,подумал сейчас наберут побольше и подойдут поближе и я их начну снимать и уже боковым зрением увидел как самолет касается крылом земли и.... Под руками был велосипед,на нем и рванул к ним. Уже подъезжая увидел как Женя ходит сам у самолета,ближе увидел Юрия Геннадьевича на земле у самолета в сознании. В общем отказ двигателя на взлете,почему наверное позже узнаем. Главное что все живы,хоть и слегка потрепаны. У самолета отвалилась правая консоль крыла и хвостовое оперение,а кабина как новая:-)) Надеюсь ребята восстановят самолет и он еще полетает...

После того как убедились,что пилоты в порядке,шоу продолжилось... Готовится к взлету Zlin-326.

Я возвращаюсь на велике от места падения. Ох и тяжело по мягкому грунту рулить. В это время Петя щелкал моим фотоаппаратом:-))

За штурвалом хозяин самолета Борис Максумов, во второй кабине Олег Бугряшов....

Взлет.

И немного фотографий в воздухе.

Фото 188.

Фото 190.

Ольга Кузнецова с Воскресенска.

Посадка Zlin-326.

В воздух поднимаются парой автожиры ижевского производства Танго-2 под управлением Дмитрия Щадрина и Раиля Сафаргалеева.

Вот они в плотном строю.

Проход.

Посадка автожира под управлением Дмитрия Щадрина.

А Раиль Сафаргалеев еще в одиночку немного покружил над нами.

Такая вот копия МТО...

Куда то собрался CH-801 местной сборки. Возможно всего лишь на заправку,но движение зафиксировано:-))

Такой вот раздутый СП-30 с нормальным двигателем и на 4 человек:-)))

В это время с дымами взлетает RV-7 под управлением Олега Бугряшова.

И красиво уходит вверх разогнавшись у земли:-))) Дымы это очень сильно добавляет к шоу...

Разворот и заход на нас.

RV-7 это самолет,который собирают из кита либо сами будущие владельцы,либо специальные фирмы. В нашей стране этим например занимается фирма Cetus. Двухместный самолет достаточно быстрый и для путешествий по стране и при этом способен к пилотажу...

В небе две Саванны. Правильно ли я понимаю,что за штурвалами женские экипажи? Екатерина Бер и Оксана Тимофеева?

Вот уже кого то из этих экипажей везут на мотоцикле к публике:-))) Татьяну Акимову?

Командир одного из Аэропрактов А-20.

Выруливает на исполнительный Альберт Жилин на автожире Магни Гиро.

И вот он уже в воздухе.

Профессиональный фотограф Максим Чегодаев(Sturm).

А это скорее всего любитель фотографии:-)))

Альберт Жилин уже на земле.

Собираются на вылет Цессны. За штурвалом этой Cessna-206 Сергей Минигулов.

А в это время FlightTV уже во всю берет интервью у женских экипажей. Слева дает интервью Бер Екатерина Борисовна из Омска.

Должно было быть пять самолетов Цессна для прохода группой,но Эдуард Лосеев улетел по делам(но обещал вернуться:-))) и поэтому лишь четыре самолета.

Тут и 172е и 182 я и 206я. Пилоты Семенов Юрий,Бугряшов Олег,Теплых Сергей и Минигулов Сергей.

Зрители в ожидании...

Максим в ожидании...:-))

А это я так подозреваю уже дает интервью Оксана Тимофеева?

Неподалеку продолжается обсуждение выступления:-)))

Очень мы переживали за Сергея Рябцева:не бережет он себя,все о малой авиации думает:-)) Взгромоздился на верхотуру,а ну как ветер или какие другие природные явления?:-)))

Aeroprakt A-22LS вид сзади. Украинский однако самолет,производства господина Яковлева:-)))

Фото 214.

Так,заберусь как я по примеру Сергея Рябцева повыше... Нет своего таланта,так хоть повторяй за другими:-)))

Фото 216.

Петя взял поносить:-))) После махания таким объективом в тире знаете как метко вдруг вы начинаете стрелять?:-)))

Скорая уехала,дальше идет осмотр места происшествия и готовят самолет к эвакуации.

И вот вдруг по громкой связи объявляют,что к нам прорвались из-за Урала две летающие лодки Ла-8.

Они успели слетать из Самары на Байкал и на обратном пути зашли на часок в гости.

Хорошо идут парой,плотно. Где то там,в какой то из этих двух лодок Андрей Дмитриевич Иванов(ну сразу на двух он быть не может? хотяяяя...:-)))

Крупнее...

И с другого фотика,немного с другим углом...

Фото 223.

Только после прохода Ла-8,начинают свой взлет группой Цессны.

Кому то дается разбег проще,кому то тяжелее. Тяговооруженность очень разная.

Плюс похоже ветерок поддувает,а высокопланы вообще очень критичны к боковому ветру...

Сергея Александровича так просто ветром не сдуешь,он горный пилот!!!:-)))

Крайней взлетает 206я Цессна,за штурвалом Минигулов Сергей.

Все четыре борта в воздухе.

Почтальон Печкин в видеооператоры подался нынче?:-)))

Cessna-206 нехотя набирала высоту и народ немного напрягся после АКМ-5 Триумф. Но видимо просто жара,тяжелый самолет и слабый двигатель: нет турбин и всего 250 лс...

Потом пришлось догонять тройку более резвых Цессен:-)))

Пилоты сбиваются в кучки и обсуждают происходящее,произошедшее и авиацию вообще:-)))

Не,некоторые конечно отвлекаются на девушек,но я для чистоты эксперимента не знаю,это пилоты или нет?:-)))

LSA Lightning собрался на заправку...

Виктор Слесаренко за штурвалом?

А вот уже первый борт Ла-8 заходит на посадку.

Ближе

Колея у него конечно узенькая....

Для меня этот самолет выглядит слегка монстровато:-)))

Есть касание,вторым пилотом тут председатель совета директоров компании НПО "АэроВолга" Сергей Алафинов. А КВС космонавт!!!

Двигается дальше на стоянку...

Второй борт приземлился. Он весь в наклеечках в отличии от первого.

Спонсоры это хорошо. Насколько я понимаю эти борта готовятся к кругосветному перелету в следующем году? Здесь Андрей Иванов подробно рассказал об этом самолете.

А все ждут прохода Цессен. Это к вопросу о том,что самый крутой пилотаж где то далеко и высоко менее интересен зрителям,чем просто массовый проход с шумом и низко...

И они не застали себя ждать,правда без тренировок слегка растянулись...

Но собрав волю в стальной кулак(или кулак в стальную волю?:-)) напротив зрителей они уже шли плотными колоннами:-)))

Мастерство однако.... Растет оно от слета к слету,от авиационного праздника к празднику. Растет вопреки стараниям нашей дорогой Росавиации...

Фото 249.

А мимо трибуны праздничными колоннами проходят самолеты набитые работниками авиационного труда.....:-))

Пытаюсь разглядеть людей в кабине.

Фото 253.

Фото 254.

Фото 255.

Для истории со всех сторон,а то когда еще доведется поснимать такой самолетик:-)))

При этом продолжаю считать,что поплавковые самолеты разумнее...

Второй борт.

Двигатели тут LOM PRAHA М-337С-AV-001 по 235л.с. каждый? Маловато будет для такого корабля? На одном во взлетной конфигурации и с максимальным весом ведь не полетит?