Полет с Волжанки в Гостилицы и обратно на Пайперах!!!(маленькие картинки)

[igor113]

Очень мне хотелось с определенной целью посмотреть ряд самолетов. Одни из них находились на Волжанке,а другие аж под Санкт-Петербургом на аэродроме Гостилицы. Вот и решили мы совместить приятное с полезным и запланировали маленькое путешествие. Ситуация много раз менялась в способе доставки наших бренных тел на Волжанку.Можно было и на самолетике и на машинке.На самолетике мы тогда не успевали засветло вернуться в москву.этот же пост ,но с большими фотографиями


Вот и выбрали поездку утренную на машине под Тверь на Волжанку,оттуда на самолете 3 часа,обратно и снова домой.

Утром было до минус двух градусов,над речками туман.Мы боялись,что придется ждать пока солнышко все отогреет.На волжанке были фантастические виды,но не было времени хвататься за фотоаппарат: надо было заправлять самолет.

Роман успел что-то полезное сделать и для подшефного Ан-2.

Сессна-182 на поплавках затаилась под обрывом:-))) Только глазки выглядывают.

Красавец Ми-2.

Там где тень: иней.

Ну еще разочек и за работу....

Летим туда на Piper Arrow.

Untitled from igor113 on Vimeo.

Погода такая,что дым не хочет подниматься вверх.

Вокруг все желтеет потихоньку.

По пути на автомате отслеживаешь все подходящие полосы,да и просто места для посадки.Тут вот полоса засыпанная мусором.Никакой романтики у людей:-(((

Что заставило реку так вилять?

Таки почти ядерный взрыв:-))) Все было бы весело,если бы не знать,что на заднем плане Калининская АЭС.

Ранний выезд сморил Романа!:-))

Вокруг начались космические пейзажи!!!

Перемежаемые цементными заводами:-)))

А тут мне в дыму кой чего привиделось,а вам?

Снова полоса,но уже нормальная.

Вначале я думал,что это камни,а оказались комли поваленных деревьев...

Чем в этой глуши живут люди? Видимо лесозаготовками?

снова упавший лес: это что болота и ветер али что еще служит причиной?





А это похоже болота без леса!!!Вдали у нас Кириши.

Внизу было много следов: либо народ катается либо животинки какие ползают,понять не смог.

Тут у нас гало, хотя вроде это имеет немного другое название.Совсем недавно в ХиЖ была статья об оптических истоках такого явления,но в облаках.Так вот дорогие товарищи: пока современная наука не может построить модели такого явления: наслаждайтесь...Чудо!!!:-)))

Очень плохенькая фотография,сделана навскидку после изумленного вскрика экипажа!!! Вы можете увидеть партизанский пролет самолетика встречно-пересекающимся нам курсом.Ну конечно не все так плохо,но мы их не ждали:-)))

Подлетая к Питеру,мы миновали антенные поля.Тут у нас пропал сигнал на обоих GPSах,может ли кто-нибудь это объяснить,или просто совпадение?

А это кусочек дороги Москва-Питер

Мы сделали предположение ,что это Пушкино





На подлете к Гостилицам,нам попался самолеторемонтный завод!!!Эээх сколько здесь экспонатов для музея....





Это их полоса



А это уже Гостилицы: полоса 427 на 30 метров

Заходим на посадку

Итого 3 часа пути,вот он Piper Arrow

А это Piper Warrior, обратно мы уже на двух самолетах полетим.





Очень красивенько разукрашен

А вот вам Cessna Centurion

А вот самоделки Stol(короткий взлет и посадка)

Прокантовавшись часик и попив чайку,мы двинулись в обратный путь.

На warrior движок слабее чем на arrow,и шасси не убираются,но длиннее крылья и поэтому он крейсер держит почти такой же.

Правда у нас было что-то со свечкой на 3 м цилиндре,поэтому не хватало в этот раз километров 10 скорости

Обратно за беседой и штурвалом время пролетело гораздо быстрее



Светит яркое солнце и термометр забортный на высоте 300 метров показывает 14 градусов тепла

И вот уже в излучине реки Волжанка,заходить будем против солнца



Вот мы на прямой

Не видно ничего!!!

Под нами проплывает набережная:-)))

Впереди полоса: вы ее видите... я тоже нет:-)))

Но все хорошо,что хорошо кончается!!!! Mission end.

Мы еще немного поели и двинули в москву .

Comments

[diversantos.livejournal.com]

Красота! :) Вы за самолётом ездили надо понимать?

[kgaranin.livejournal.com]

интересный репортаж))

[wbdesign.livejournal.com]

Отличные снимки! Красиво!

[igor113.livejournal.com]

да пока посмотреть только и чужой самолет попутно перегнали:-)))

[igor113.livejournal.com]

спасибо!:-))

[mff.livejournal.com]

Завидно

Чтобы получить разрешения на каждый из частных полетов пришлось долго возиться?

[igor113.livejournal.com]

сейчас никаких проблем нет,кроме того,что это надо делать за сутки,но с 1 ноября все становиться еще проще: для пространств класса а и с план подается макс за 5 суток и мин за час по интернету,телефону,факсу и тп а в классе G можно летать без плана и даже без двухсторонней радиосвязи!!!! там много всего интересного ,правда мвз пока только а и с!!!

[mff.livejournal.com]

А. Удивительно. Я просто читал в газетах, что в частной авиации в России сейчас все ужесточили и громадные трудности со всем -- от пилотских лицензий, до постановки самолетов на учет и подачи планов

Но то что вы пишете читать радостно, скоро по северам можно будет летать как по Аляске :-)

[igor113.livejournal.com]

да я думаю там так и летают! проблемы с бюрократией есть, особенно получение летной годности и всякие прочие регистрационные вещи, но и это решается как все в нашей стране! Короче может это пока и не очень дешево,но все же работает и летающих все больше

[c250.livejournal.com]

Arrow у вас 180 й? Завтра еду другу Cherokee 180 покупать в Москву

[igor113.livejournal.com]

ну это не мой arrow :-))) и вот 180 или 200 не готов сказать!!!Он тоже будет продаваться если что:-)))

[c250.livejournal.com]

крыло Hershey у него 180 HP должно быть , а зачем продает ?

[igor113.livejournal.com]

хотят двухмоторник типа митсубиси му-2 ,ну это как я понял из разговора

[c250.livejournal.com]

никоем образом MU 2 , да он дешевый , но лучше King Air 90 , большая ошибка взять Mu

[igor113.livejournal.com]

уффф,тут я им не указ:-))) они как раз тщательно его сравнивали с кинг эйром не в пользу последнего. я пока не такой большой спец,чтобы даже поддерживать такие разговоры: только слушаю! А в чем ваши аргументы за кинг эйр если не секрет?

[c250.livejournal.com]

:))) хотят подискутировать , можно . Но Mu 2 самоль без ailerons это ничего , а вот все остальное это долгий разговор . Надо говорить с теми кто летал на этих самолетах реально , плюс у Mu 2 очень паршивая репутация самолета убийцы ( долго обьяснять можно поднять данные за 10 лет. Очень много семей судят Mitsubishi за недоработки в самолете . King Air всегда принесет вас домой и на одном моторе тоже . Но они разные есть B, C, F модель BLACKHAWK conversion , как и MU 2 длинное бади и короткое , летал на обоих King Air 10:2 в его пользу

[c250.livejournal.com]

мой совет если нету 5-7 000 часов налета на Turbo Prop , к MU 2 даже не стоит подходить

[igor113.livejournal.com]

понял! по поводу самолета убийцы тоже помню их разговор. речь шла о том ,что самолет специфический и сейчас учат не просто на малти энжн ,а именно на му-2. что народ сыпался в связи с неправильной работой с механизацией крыла при отказах, если я правильно понял. Но ваши аргументы понял особенно личный опыт важен!

[igor113.livejournal.com]

во как!!! понял ,передам ваше мнение товарищам

[igor113.livejournal.com]

5-7000 это в наших условиях да еще если пилот любитель,то только к закату жизни в лучшем случае налетаешь:-))) уж не говоря о том, что не на турбопропе

[c250.livejournal.com]

я немножко преувеличил :))), но моя страховка открыла мне полис когда я летал с другом правым на его King Air 90 E после 2000 часов , до этого была цена от которой голова кружилась . Вся проблема на Turbo prop и есть в том , что человек налетал 500 -700 часов , чуствует себя ассом и вперед .

[igor113.livejournal.com]

но это особенность турбопропов или и на поршневых такая же беда? у меня то дай бог 100 часов пока налета:-))) хотелось бы знать где лежат подводные камни! на мотоциклах я такие тонкости уже усвоил....

[c250.livejournal.com]

в опыте , первоe надо взять хороший Twin piston тотже Beach Baron 58 или Cessna 421 C , и летать .
А тонкостей масса ночями можно сидеть и говорить . Потом не забыть про бюджет , Mu или King сожрут 100-150 000$ в год легко , есть шутка , как тратятся еньги на Turboprop , пройдись вокруг туалета , брось туда 10 000$ , вот с такой скоростью они их и сжирают :))))

[mcaroff.livejournal.com]

Спасибо! Интересные и красивые фотографии! :-)

[igor113.livejournal.com]

да уж, опыт великая вещь! спасибо!

[igor113.livejournal.com]

спасибо!

[kondratti.livejournal.com]

Красота! Эх, хочу в небо!
Возьмите меняяяяяяяя!!! :)

[igor113.livejournal.com]

пока я сам часто на птичьих правах!!:-))) как немного оперюсь,тогда смогу и народ в небо брать:-)))

[pesochinsky.livejournal.com]

>> Мы сделали предположение ,что это Пушкино

Это у москвичей Пушкино, а у нас - Пушкин.
Однако, на след.фото, где беседка - парк в Павловске. Антенное поле похоже на Поповку. Если так, то жпса оно не касается, очень уж диапазон далёк.

[fworx.livejournal.com]

Так был вскрыт секретнейший ремонтный завод в городе Пушкин.
Ждите гостей из первого отдела.
А если серьёзно, - Игорь, а у тебя вспышка есть?

[igor113.livejournal.com]

все так плохо? :-))) есть конечно!!!

[igor113.livejournal.com]

виноват,исправлюсь: Пушкин!!!! тогда наверное это Павловск тк все было рядом. гляну по треку. а хоть антенное поле и другого диапазона,это я как физик понимаю,но факт остается фактом: гармины 296 и 695 с внешними антеннами потеряли спутники на несколько минут:-)))

[fworx.livejournal.com]

Да, интерьеры и кабины, тем более в полёте, - к сожалению, очень слабо.
Я тебе, если желаешь конечно, небольшой тьюториал напишу, чтобы получалось как-то вот так:
http://www.airliners.net/photo/Let-L-410UVP-E3-Turbolet/1659465/M/
или так:
http://www.airliners.net/photo/Beech-C24D-Sierra/1728688/M/
http://www.airliners.net/photo/Tecnam-P-2006T/1719975/M/

[igor113.livejournal.com]

буду очень признателен,тк такую информацию не везде найдешь, а я пока все же чайник

[igor113.livejournal.com]

а в полете больше рулю и как только выпускаешь штурвал, то хватаешь фотоаппарат , все к сожалению на бегу...

[igor113.livejournal.com]

а фотографии на примерах великолепны!!!

[mar-kon.livejournal.com]

Красота)))))

[kondratti.livejournal.com]

Ок, всегда буду рад предложениям ))

[crotique.livejournal.com]

Павловск, Павловск.
Отличные фото! Просто все переворачивается!
А вот еще такой вопрос: на видео самолетный винт превращается в набор изогнутых полос, я сам однажды снимал вертолет - там просто получилось, что лопасти были почти неподвижны. Почему таких эффектов нет в кино, ни в старом, пленочном, ни в современном цифровом? Оператор что-то делает с частотой кадров? Но вряд ли они имели возможность подбирать режимы, скажем, снимая военную хронику...

[igor113.livejournal.com]

я не очень силен в теории работы матрицы в видеокамере или фотоаппарате,но думаю,чтобы понять как получаем такое изображение нужно знать частоту обновления кадра(для фотографии выдержка) и систему построения изображения на матрице: в какой последовательности и с каких пикселей снимается сигнал!!! Если это знать то все просто: мы сравниваем этот процесс с системой построения кадра в пленочной фотографии (одновременное экспонирование всех зерен,аля пикселей) или пленочном кино(вот тут я пока плохо понимаю как это происходит: ну не останавливается же каждый кадр чтобы экспонироваться 1/24 секунды?) и тогда мы поймем почему видим такие изогнутые,иногда вообще оторванные от оси лопасти и тп эффекты супротив старого кино и пленочной фотографии!!! ну как то так: может есть спецы и они подскажут?

а лопасти неподвижные получить несложно при их определенной частоте вращения кратной частоте смены кадра( все видели эффет обратного вращения также) это все несложно посчитать и думаю ,что это вам просто повезло,что эти параметры совпали.
какой то поток сознания получился:-)))

[crotique.livejournal.com]

Да, в пленочном кино пленка именно останавливаентся на каждом кадре - и при съемке, и при показе. Поэтому там обязательно делаются петли. :)

[igor113.livejournal.com]

неужели действительно останавливается? просто не представляю как это сделать технически и при этом до этого никак не мог понять как снимают кино на пленку если бы этого не происходило!!!

[crotique.livejournal.com]

Как-то вот так:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%D1%82%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80_(%D0%BE%D0%BF%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0)
Отсюда и пресловутое "стрекотание" кинокамер и проекторов :)

[mik25.livejournal.com]

Фантастически красиво.
А у самолеторемонтного завода просматривается заманчивая свалка :)

[igor113.livejournal.com]

вот что мне сказали по поводу mu-2 :Людям, в том числе и летающим свойственны стереотипы, мой партнер гораздо менее категоричен, скорее потому, что за плечами к 64 годам более 200 типов в том числе редкие и необычные DC-3, Grumman Albatros, AN-2.

Статистика повышенной аварийности на MU-2, как раз и связана в основном с пилотами Кинг-Эйров пересевшими на Mu-2 и наломавшими дров при неграмотных действиях при отказе или предполагаемом отказе одного дв-ля.

Особенность состоит в тот что попытка убрать закрылки на малой скорости (что нормально для Кинг-Эйров) приводит к сваливанию на Mu-2. Поэтому FAA и ввела обязательный курс переучивания на Mu-2.



так что от этой идеи они отказываться не собираются:-)))

[c250.livejournal.com]

беcедовал с пилотом FEDEX , он хочет взять MU 2 , говорит что для профи это прекрасная машина , и что Mitsubishi раньше розпостранял запчасти через Beechcraft и Beech заламливал цены что бы убить MU 2 , так как чуствовал конкурента . Сколько людей столько мнений :)))).
Проблема у MU2 и была в том что это плохо идет-убивало на одном моторе ,

[c250.livejournal.com]

я считаю что есть dесятки другого выбора самолeй, которыe может сделать ту же самую работу за меньшее количество денег и меньше проблем.
A FAA выдало SFAR для пилотов MU2 потому что конгресмен был в нем ранен , и он наехал конкретно на FAA