![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
И снова EAA AirVenture-2005, мы в Ошкоше глазами Сергея Рябцева рассматриваем это грандиознейшее ежегодное событие в мире малой авиации... Четверг, до кульминации еще есть время....

Ошкош-2005 в фотографиях Сергея Рябцева.
По рулежной дорожке едет D0-24ATT...

Он красив какой то своей невообразимой угловатостью самолетов начала века...

В большом количестве ездят различные тягачи. Этот вот похоже на службе в ВВС США...

В воздухе отряд RVишек... Это RV-6 и RV-7...

Почему на этой машине имя Тома Побережного, президента EAA?

RVишки после посадки проезжают мимо зрителей. Впереди RV-8, справа Van's RV-8 N78TX/80796.

А это парочка RV-4. Ближний к нам Vans RV-4 C/N 7001/N25TY 1998 года постройки.

В обратном направлении двигается и наш гигант-амфибия...

Можно рассмотреть пилота самолета.

Общий вид..

Номер RP-C2403

Что это за замок и зачем здесь такой купол?

Вид сзади.

Взлетает с покатушниками один из знакомых нам Ford 4-AT-E TriMotor c/n 4-AT-69/NC8407 1929 года постройки.

Следом взлетает Ford Tri-motor 4-AT-10, C-1077, a/k/a G-CARC "Ниагара". Он явно без пассажиров, значит они не с покатушниками, а взлетают для показательных выступлений.

Ford 5-AT-C TriMotor 5-AT-74/N414H

И вновь построенный Ford 15-AT-D Tri-Motor он же Stout Bushmaster 2000 NC7501V.

После взлета они соберутся в зоне ожидания и пройдут группой.

Следом Stinson Tri-Motor NC11153/5021

Летит...

А Do-24ATT все также фланирует мимо зрителей. Это ему нравится больше, чем летать:-)))

Рассматриваем остальные борта, проезжающие мимо нас: Mooney M20C Ranger, C/N: 2962/N5547Q 1965 года постройки.

И вот над ВПП появляется пара Фордов...

Можно увидеть различия между классикой и новоделом...

Крупнее

Летают не быстро, поэтому открытая форточка не создает больших проблем.

А на Bushmaster 2000 так окно уже не откроешь.

Как здесь например:-)))

Крупнее

Проходит Стинсон... Это к вопросу о том, как развитие технологий влияет на появление одинаковых сравнительно технических компоновок и решений.

Проходит..

Do-24ATT с убранными шасси гораздо эстетичнее смотрится...

Вот эти его крылышки вдоль фюзеляжа по бокам как раз наверное и сыграли злою роль в развороте на посадке на воду?

Крупнее. Те подкрыльевых поплавков нет, но...

И еще крупнее редан...

Общий вид сбоку...

Готовится к вылету и Junkers (CASA) 352L (Ju-52) C/N 67/N352JU/1Z+AR 1941 года постройки.

У него же тоже три двигателя и открывается форточка. Разве что он не высокоплан как Форд:-)))

Фюзеляж у него просторнее, чем у Форда?

Оцените толщину крыла у Форда...

Очередной проход... Это организаторам наших авиашоу на заметку: не нужно трюков, но главное низкие и близкие проходы самолетов один за одним. По одному и группами...

Снова Дорнье.

Разноцветные пятна на ВПП окрашивают борт снизу. А вы знаете для чего они? Чтобы на полосу могли одновременно садиться несколько бортов. Для этого каждому указывают цвет точки касания на полосе... Откуда я знаю? А я один раз прилетал на Ошкош на своем самолете:-)))

Посадка Бушмастера...

Интересно, насколко он сложен на посадке, насколько имеет тенденцию к циркулю?

Следом Форд Тримотор...

И наконец Стинсон.

Cessna 208 Caravan на поплавках с канадской регистрацией C-FCPW/20800272.

Посадка Do-24ATT...

Стинсон рулит на стоянку...

За ним Форд Тримотор... Что то меня в последнее время стали напрягать изображения радуги повсюду:-)))

Бушмастер 2000...

И сразу поближе к зрителям...

Еще один Форд...

И его КВС...

Как то он недобро наблюдает за двигателем?

А на полосе свой разбег начинает Honda HA-420 HondaJet N420HA/P001...

После короткого разбега творение японского авиапрома уже в воздухе...

Немного футуристический вид с таким остеклением...

Еще

И заход на посадку.

Cessna A185F Skywagon C/N 18503481/N185BK 1977 года постройки на поплавках.

Куда то повезли тягачом P-51D-25NT 44-84615/N55JL с именем собственным "Cloud Dancer". Позже со сменой хозяев он имел имена "Estrellia One" и сейчас "Blood Brother". Такие вот пертурбации в жизни самолета...

Что то у них тут какая то заминка и размышления...

Swearingen SX300 C/N 53/N53SX в нашей стране таких вроде нет?

Раскрашенный под P-51 Vans RV-8 80805/N9699D.

RV-4 772/N4ZW тоже в интересной цветовой схеме.

Пока поршневые о чем то задумались, взлетает F-4...

McDonnell Douglas QF-4E Phantom II 74-1652/4911 ВВС США. Тогда они еще там летали...

Следом за ним взлетает F-16...

На земле не утихает работа...

И вот в воздухе группа из двух поршневых H-51 и пары реактивных самолетов разных поколений: F-4 и F-16...

P-51 тоже разных модификаций...

Проходят мимо нас...

И отошли...

После этого сове место в кабине P-51 Cloud Dancer занимает КВС...

Начинают движение и T-6G Texan пилотажной группы Aeroshell...

Запустился и уникальный Goodyear F-2G Corsair N5588N/88457.

Проход четверки с обратным курсом...

Крупнее

Сбоку снизу...

Запустился и гоночный Hawker Sea Fury TM.20 NX62143/ES.8509

Вот он на ходу опустил консоли крыла...

А четверка еще в одном проходе, но уже строго над нами...

P-51 отходят от группы для захода на посадку.

Садится с тормозным парашютом McDonnell Douglas QF-4E Phantom II

Следом заходит на посадку Lockheed F-16CM Fighting Falcon, C/N: CC-197/94-0043 1994 года постройки.

На посадке достаточно редкий и непривычный нашему глазу из-за своего фонаря North American P-51C Mustang WW12193 / 2-WD/N251MX/22740.

Вся группа на земле и двигается к зрителям.

А взлетает наш знакомый Cloud Dancer...

Посмотрите поближе на фонарь P-51C...

Он до неузнаваемости меняет облик самолета.

P-51 и F-16...

North American P-51D Mustang GunFighter N5428V/44-73264 и его пилот. Знаете сколько стоит полетать на нем? 30 минут за 2000 долларов США...

Lockheed F-16CM Fighting Falcon на фоне взлетающего SeaFury...

Такие вот самолеты присылает ВВС США на авиашоу малой авиации...

Но F-4 явно брутальнее....

Пилот F-4 приветствует вас...

Где они прячут флаг, который потом вытаскивают из кабины?:-)))

А между ВПП и рулежкой проживают фотографы, которые знают как получить туда разрешение...

Всем привет...

Теперь наверное остались F-4 только в частных руках?

Проход пары гоночных бортов. Супер мощный Goodyear Corsair...

Парой с гоночным SeaFury...

Ну а мы двигаемся дальше....

Ошкош-2005 в фотографиях Сергея Рябцева.
По рулежной дорожке едет D0-24ATT...

Он красив какой то своей невообразимой угловатостью самолетов начала века...

В большом количестве ездят различные тягачи. Этот вот похоже на службе в ВВС США...

В воздухе отряд RVишек... Это RV-6 и RV-7...

Почему на этой машине имя Тома Побережного, президента EAA?

RVишки после посадки проезжают мимо зрителей. Впереди RV-8, справа Van's RV-8 N78TX/80796.

А это парочка RV-4. Ближний к нам Vans RV-4 C/N 7001/N25TY 1998 года постройки.

В обратном направлении двигается и наш гигант-амфибия...

Можно рассмотреть пилота самолета.

Общий вид..

Номер RP-C2403

Что это за замок и зачем здесь такой купол?

Вид сзади.

Взлетает с покатушниками один из знакомых нам Ford 4-AT-E TriMotor c/n 4-AT-69/NC8407 1929 года постройки.

Следом взлетает Ford Tri-motor 4-AT-10, C-1077, a/k/a G-CARC "Ниагара". Он явно без пассажиров, значит они не с покатушниками, а взлетают для показательных выступлений.

Ford 5-AT-C TriMotor 5-AT-74/N414H

И вновь построенный Ford 15-AT-D Tri-Motor он же Stout Bushmaster 2000 NC7501V.

После взлета они соберутся в зоне ожидания и пройдут группой.

Следом Stinson Tri-Motor NC11153/5021

Летит...

А Do-24ATT все также фланирует мимо зрителей. Это ему нравится больше, чем летать:-)))

Рассматриваем остальные борта, проезжающие мимо нас: Mooney M20C Ranger, C/N: 2962/N5547Q 1965 года постройки.

И вот над ВПП появляется пара Фордов...

Можно увидеть различия между классикой и новоделом...

Крупнее

Летают не быстро, поэтому открытая форточка не создает больших проблем.

А на Bushmaster 2000 так окно уже не откроешь.

Как здесь например:-)))

Крупнее

Проходит Стинсон... Это к вопросу о том, как развитие технологий влияет на появление одинаковых сравнительно технических компоновок и решений.

Проходит..

Do-24ATT с убранными шасси гораздо эстетичнее смотрится...

Вот эти его крылышки вдоль фюзеляжа по бокам как раз наверное и сыграли злою роль в развороте на посадке на воду?

Крупнее. Те подкрыльевых поплавков нет, но...

И еще крупнее редан...

Общий вид сбоку...

Готовится к вылету и Junkers (CASA) 352L (Ju-52) C/N 67/N352JU/1Z+AR 1941 года постройки.

У него же тоже три двигателя и открывается форточка. Разве что он не высокоплан как Форд:-)))

Фюзеляж у него просторнее, чем у Форда?

Оцените толщину крыла у Форда...

Очередной проход... Это организаторам наших авиашоу на заметку: не нужно трюков, но главное низкие и близкие проходы самолетов один за одним. По одному и группами...

Снова Дорнье.

Разноцветные пятна на ВПП окрашивают борт снизу. А вы знаете для чего они? Чтобы на полосу могли одновременно садиться несколько бортов. Для этого каждому указывают цвет точки касания на полосе... Откуда я знаю? А я один раз прилетал на Ошкош на своем самолете:-)))

Посадка Бушмастера...

Интересно, насколко он сложен на посадке, насколько имеет тенденцию к циркулю?

Следом Форд Тримотор...

И наконец Стинсон.

Cessna 208 Caravan на поплавках с канадской регистрацией C-FCPW/20800272.

Посадка Do-24ATT...

Стинсон рулит на стоянку...

За ним Форд Тримотор... Что то меня в последнее время стали напрягать изображения радуги повсюду:-)))

Бушмастер 2000...

И сразу поближе к зрителям...

Еще один Форд...

И его КВС...

Как то он недобро наблюдает за двигателем?

А на полосе свой разбег начинает Honda HA-420 HondaJet N420HA/P001...

После короткого разбега творение японского авиапрома уже в воздухе...

Немного футуристический вид с таким остеклением...

Еще

И заход на посадку.

Cessna A185F Skywagon C/N 18503481/N185BK 1977 года постройки на поплавках.

Куда то повезли тягачом P-51D-25NT 44-84615/N55JL с именем собственным "Cloud Dancer". Позже со сменой хозяев он имел имена "Estrellia One" и сейчас "Blood Brother". Такие вот пертурбации в жизни самолета...

Что то у них тут какая то заминка и размышления...

Swearingen SX300 C/N 53/N53SX в нашей стране таких вроде нет?

Раскрашенный под P-51 Vans RV-8 80805/N9699D.

RV-4 772/N4ZW тоже в интересной цветовой схеме.

Пока поршневые о чем то задумались, взлетает F-4...

McDonnell Douglas QF-4E Phantom II 74-1652/4911 ВВС США. Тогда они еще там летали...

Следом за ним взлетает F-16...

На земле не утихает работа...

И вот в воздухе группа из двух поршневых H-51 и пары реактивных самолетов разных поколений: F-4 и F-16...

P-51 тоже разных модификаций...

Проходят мимо нас...

И отошли...

После этого сове место в кабине P-51 Cloud Dancer занимает КВС...

Начинают движение и T-6G Texan пилотажной группы Aeroshell...

Запустился и уникальный Goodyear F-2G Corsair N5588N/88457.

Проход четверки с обратным курсом...

Крупнее

Сбоку снизу...

Запустился и гоночный Hawker Sea Fury TM.20 NX62143/ES.8509

Вот он на ходу опустил консоли крыла...

А четверка еще в одном проходе, но уже строго над нами...

P-51 отходят от группы для захода на посадку.

Садится с тормозным парашютом McDonnell Douglas QF-4E Phantom II

Следом заходит на посадку Lockheed F-16CM Fighting Falcon, C/N: CC-197/94-0043 1994 года постройки.

На посадке достаточно редкий и непривычный нашему глазу из-за своего фонаря North American P-51C Mustang WW12193 / 2-WD/N251MX/22740.

Вся группа на земле и двигается к зрителям.

А взлетает наш знакомый Cloud Dancer...

Посмотрите поближе на фонарь P-51C...

Он до неузнаваемости меняет облик самолета.

P-51 и F-16...

North American P-51D Mustang GunFighter N5428V/44-73264 и его пилот. Знаете сколько стоит полетать на нем? 30 минут за 2000 долларов США...

Lockheed F-16CM Fighting Falcon на фоне взлетающего SeaFury...

Такие вот самолеты присылает ВВС США на авиашоу малой авиации...

Но F-4 явно брутальнее....

Пилот F-4 приветствует вас...

Где они прячут флаг, который потом вытаскивают из кабины?:-)))

А между ВПП и рулежкой проживают фотографы, которые знают как получить туда разрешение...

Всем привет...

Теперь наверное остались F-4 только в частных руках?

Проход пары гоночных бортов. Супер мощный Goodyear Corsair...

Парой с гоночным SeaFury...

Ну а мы двигаемся дальше....