![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113Еще одна реплика самолета,который много значил для португальской авиации: Caudron G.3 это одномоторный французский биплан,построенный компанией Caudron(братья Рене и Гастон Кодрон). Впервые он поднялся в воздух в мае 1914 года на аэродроме братьев Le Crotoy. Самолет широко использовался в Первой мировой как разведывательный самолет и как учебно-тренировочный.
Museo do Aire (Лиссабон)
все,что у меня есть по Caudron G III
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В 1916 году в Португалию прибыли первые французские Caudron G III,предназначенные для первоначального обучения пилотов в Escola de Aeronautica Militar в Vila Nova de Rainha. Они же летали в Объединенной эскадрилье Аверки в 1918 году,в момент создания этого подразделения. Эти же самолеты открывали ВПП Tancos в 1921 году,после чего вернулись к своей изначальной задаче на нынешней авиабазе номер 1. Эта модель самолета была первой,которую выпустили в Parque de Material Aeronautico в Альверке,ныне известном как General Aeronautical Material Offices. В период с 1922 по 1924 годы было построено 50 самолетов этой модели. Реплика,которая экспонируется в музее имеет цветовую схему 1920 года в которую уже входит крест.
И снова непонятно: летающая это была реплика или не очень,но сделана она очень и очень хорошо!!!
Конструкция хвостового оперения.
А что это за прибор закреплен на стойке?
Указатель воздушной скорости?
Общий вид самолета.
Колеса основной стойки.
Фото 260.
Табличка с описанием самолета.
Общий вид спереди.
Буквы PMA означают,что самолет был построен по лицензии "Parque de Material Aeronaútico",первое название OGMA.
Сложная конструкция из палочек и веревочек:-)))
Общий вид справа.
Рядом двигатель устанавливаемый на такие самолеты? Девятицилиндровый Le Rhone.
Общий вид зала.
Вид спереди.
И еще раз основные колеса,но уже с правой стороны.
ЛТХ:
Модификация G.III
Размах крыла, м 13.40
Длина, м 6.40
Высота, м 2.50
Площадь крыла, м2 27.00
Масса, кг
пустого самолета 420
нормальная взлетная 710
Тип двигателя 1 ПД Le Rhone
Мощность, л.с. 1 х 80
Максимальная скорость, км/ч 108
Крейсерская скорость, км/ч 86
Продолжительность полета, ч 4.0
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м 4000
Экипаж, чел 2
Museo do Aire (Лиссабон)
все,что у меня есть по Caudron G III
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В 1916 году в Португалию прибыли первые французские Caudron G III,предназначенные для первоначального обучения пилотов в Escola de Aeronautica Militar в Vila Nova de Rainha. Они же летали в Объединенной эскадрилье Аверки в 1918 году,в момент создания этого подразделения. Эти же самолеты открывали ВПП Tancos в 1921 году,после чего вернулись к своей изначальной задаче на нынешней авиабазе номер 1. Эта модель самолета была первой,которую выпустили в Parque de Material Aeronautico в Альверке,ныне известном как General Aeronautical Material Offices. В период с 1922 по 1924 годы было построено 50 самолетов этой модели. Реплика,которая экспонируется в музее имеет цветовую схему 1920 года в которую уже входит крест.
И снова непонятно: летающая это была реплика или не очень,но сделана она очень и очень хорошо!!!
Конструкция хвостового оперения.
А что это за прибор закреплен на стойке?
Указатель воздушной скорости?
Общий вид самолета.
Колеса основной стойки.
Фото 260.
Табличка с описанием самолета.
Общий вид спереди.
Буквы PMA означают,что самолет был построен по лицензии "Parque de Material Aeronaútico",первое название OGMA.
Сложная конструкция из палочек и веревочек:-)))
Общий вид справа.
Рядом двигатель устанавливаемый на такие самолеты? Девятицилиндровый Le Rhone.
Общий вид зала.
Вид спереди.
И еще раз основные колеса,но уже с правой стороны.
ЛТХ:
Модификация G.III
Размах крыла, м 13.40
Длина, м 6.40
Высота, м 2.50
Площадь крыла, м2 27.00
Масса, кг
пустого самолета 420
нормальная взлетная 710
Тип двигателя 1 ПД Le Rhone
Мощность, л.с. 1 х 80
Максимальная скорость, км/ч 108
Крейсерская скорость, км/ч 86
Продолжительность полета, ч 4.0
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м 4000
Экипаж, чел 2
