igor113 | Entries tagged with eesti lennundusmuusem

Mirage IIIR это одноместный всепогодный разведывательный самолет в котором радар замененили на пять камер. Эта модификация построена на базе версии Mirage IIIE но с более простой авионикой подобной той, что установлена на Mirage IIIC и пушечным вооружением. Было построено два прототипа и 50 серийных самолетов для French Air Force.
А версия из музея это Mirage IIIRS : экспортная версия Mirage IIIR для Swiss Air Force. Было построено 18 самолетов.

Eesti lennundusmuusem-авиамузей в Эстонии.
все, что у меня есть по Dassault Mirage III
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Посмотрим поближе на конкурента L-29 и Як-30: PZL TS-11 Iskra — польский двухместный реактивный учебно-тренировочный самолёт, основным назначением которого являлась лётная подготовка пилотов ВВС. PZL TS-11 был первым реактивным самолётом, разработанным в Польше. Работа по разработке данного самолёта началась в 1957 году, первый прототип поднялся в воздух 5 февраля 1960 года. Следующие два прототипа, в марте и июле 1961 года. Главным конструктором был Тадеуш Солтык — отсюда и обозначение TS. ТS-11 выпускался с 1963 года. Серийно производился до 1987 года (построено 424 самолёта). 50 самолётов было экспортировано в Индию в 1975 году, а затем ещё 26 в 1990 году.
Эстония

Деблин 721

Деблин на въезде

Деблин тренажер

Деблин на задворках

Eesti lennundusmuusem-авиамузей в Эстонии.
Museum Sil Powietrznych в Deblin .
все, что у меня есть по TS-11
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

У меня скопилось большое количество фотографий этих самолетов из различных музеев мира, поэтому выкладываю их все разом: Aero L-29 Delfin (по классификации НАТО: Maya) — чехословацкий учебно-тренировочный самолёт. Является первым чехословацким серийным реактивным самолётом.
Совершил первый полёт 5 апреля 1959 года. В 1961 году был выбран основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского договора. Серийно производился в 1963 — 1973 годах, построено 3665 самолётов. В дальнейшем был заменён на Aero L-39 Albatros.
Всего было построено 3665 самолетов. В СССР было постравлено около 2000 Л-29 в ВВС СССР и ДОСААФ. Списаны в России в 1992 году.
из Риги
22

из Ульяновска 125

из Паневежиса 14

Eesti lennundusmuusem 08

Парк патриот

Музей в Монино 69

Жуляны

Музей в аэропорту Риги.
Ульяновский авиамузей.
Istra park. Паневежис.
Eesti lennundusmuusem-авиамузей в Эстонии.
Парк Патриот
Центральный музей ВВС в Монино
Киевский авиамузей (Жуляны)
все,что у меня есть по Л-29
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Уж коли я так пробежался по самолетам КБ Яковлева, то видимо стоит использовать инерцию, чтобы посмотреть и на остальные скопившиеся у меня фотографии самолетов этого КБ. Начнем с Як-40 из разных музеев мира и его окрестностей.... В этом единственном в Эстонии авиамузее (по моей информации) можно увидеть Як-40 с ВИП салоном. Начнем....
Наш борт это Як-40К - модификация для грузовых и грузопассажирских перевозок на базе серийных самолётов. Максимальная коммерческая нагрузка в грузовом варианте увеличена до 3200 кг. В смешанном — от 10 до 18 пассажиров и с грузом от 2150 до 1150 кг соответственно.
снаружи

кабина

Eesti lennundusmuusem-авиамузей в Эстонии.
все, что у меня есть по Як-40
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

И завершающий экземпляр из семейства самолетов Як-28 из эстонского музея: Як-28П («изд. 40», в войсках получил клички «Птеродактиль» и «Расчёска»; кодификация НАТО: Firebar). Истребитель-перехватчик с системами вооружения К-8М-1 и К-98. Самолёт строили в Новосибирске с 1962 года, испытания самолёта продолжались до 1965 года, производство завершено в 1967 году. Построено 435 машин. В процессе производства несколько раз подвергался изменениям и доработкам. Официально на вооружение не принимался.