igor113 | Entries tagged with agusta-bell

В этом году я впервые посетил крупнейшую выставку малой авиации в Европе: Aero-2019 во Фридрисхафене. Это именно выставка, а не авиашоу как Сан н Фан или Ошкош. В этом ее большой минус. Удалось пробежать и всю отфотографировать ее за один день. Поэтому будет много и подробно... Начнем с первого зала от входа. Это зал с вертолетами. Посмотрим на них по частям.
Bell-47

Bell UH-1

Aero-2019, Фридрисхафен.
все, что у меня есть по Bell-47
все, что у меня есть по UH-1
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Как владелец и наверное даже в большей степени просто любитель вертолетов этого производителя, я не мог пройти мимо них. Поэтому в этой части подборка нескольких бортов Bell-206.
Пенсакола Bell TH-57A

National air and space museum, Steven f udvar-hazy center Bell 206L-1

Museo del Aire Agusta Bell-206A-1 Jet Ranger

Naval museum, Pensacola Fl
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center,2018 год.
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
Museo del Aire,Мадрид(Испания).
все, что у меня есть по Bell-206
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

На празднике можно было увидеть ряд вертолетов на статике и позже в полете,одним из таких вертолетов стал: AgustaWestland AW119 Koala,который производится компанией Leonardo с 2016 года(а до этого компанией Agusta c 2000 года), это восьмиместный транспортный вертолет оснащенный одним турбовальным двигателем для гражданского рынка. До слияния Agusta-Westland он назывался Agusta A119 Koala. Его преимущество это низкие эксплуатационные расходы благодаря одному двигателю. Всего на данный момент построено больше 300 вертолетов различных модификаций.

Ilmavoimat 100 vuotta lentonaitos. 100 лет финским ввс.
все,что у меня есть по AW119
официальный сайт
страничка на фейсбуке
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

И снова лицензионная версия американского вертолета,но уже Bell-205 : Agusta-Bell АВ 205. Лицензия на его производство была приобретена в 1966 году итальянской компанией Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta SpA.Об этом типе я тоже уже подробно рассказывал здесь. Так что повторяться не буду,лишь посмотрим на вертолет снаружи.

Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
все,что у меня есть по UH-1
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Еще один вертолет массово строившийся компанией Agusta по лицензии,это Agusta-Bell AB 204.
Нетрудно понять,что это лицензионная версия Bell 204 ,который в свою очередь является гражданской версией UH-1 Iroquois. Всего было построено 238 вертолетов по лицензии,все они уже списаны и вот один мы можем увидеть в музее.

Такие вертолеты были очень популярны в Италии и мне уже не первый раз попадается вертолет именно этой модели. О ней я подробно рассказывал,поэтому вновь остановимся кратенько на истории данного борта и внешнем осмотре... Отличный трехместный вертолет с великолепным обзором.... Почему же такие борта не попадают к нам в страну?

Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
все,что у меня есть по Bell-47
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Ну вот пошли и знакомые экземпляры. Как минимум на двух воздушных суднах из этого музея я летал самостоятельно. И одно из них это вертолет Agusta Bell AB-206. на подобном я уже налетал 300 часов и надеюсь это только начало:-))) О подобном вертолете я рассказывал достаточно много,в нашей стране таких как минимум два,плюс мне попадался в музее вертолетов в Великобритании....Поэтому лишь кратенько об истории конкретно этого борта:

Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
все,что у меня есть по Bell-206
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Agusta-Bell AB-47J3 Ranger это итальянская версия популярного американского вертолета Bell-47 от компании Costruzioni aeronautiche Giovanni Agusta. Построена специально для работы в горных районах на большой высоте. Все было построено порядка 20 вертолетов этой модели.
Один подобный борт мы уже рассматривали тут,поэтому ограничусь лишь изучением истории данного вертолета.

Попробую планомерно описать все борта по мере моего продвижения по музею. Иначе возникают досадные пропуски и потом собраться с силами и доделать ну очень сложно. Итак,в этом же зале мы можем увидеть легкий вертолет Bell-47. Вертолеты этой модели различных модификаций наверное самые распространенные в авиационных музеях мира за исключением нашей страны.

Еще один любопытный экспонат в этом музее: раздетый поршневой вертолет Agusta-Bell AB47G. Здесь вы можете занять место пилота и посмотреть как работают органы управления им. Утверждается,что это не живой когда то вертолет,а изначально созданный тренажер для технической школы компанией Agusta.

Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci
все,что у меня есть по Bell-47
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

В музее вертолетов можно было увидеть еще один интересный вертолет: Agusta-Bell-47G-3B1 (он же Sioux AH.1 в Великобритании). Эти вертолеты были заказаны в количестве 292 штук для Army Air Corps и собирались из китов компанией Westland.
Эти же вертолеты вы могли видеть в сериале "Военно-полевой госпиталь Мэш".

Музей вертолетов,Великобритания.
все,что у меня есть по Bell-47
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Agusta-Bell AB-47J3-B-1 Ranger это итальянская версия от компании Costruzioni aeronautiche Giovanni Agusta базирующаяся на лицензионных версиях Bell-47. Построена специально для работы в горных районах на большой высоте. Все было построено порядка 20 вертолетов этой модели.

Museo del Aire,Мадрид(Испания).
все,что у меня есть по Bell-47
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Bell 47G3B-1 (или Bell 47G-3B-1) разработан и производился компанией Bell Aircraft Corporation в первой половине 1960 годов как легкий трехместный вертолет созданный для снятия ограничений по высоте,температуре и влажности,которые накладывали ограничения на вертолеты с безнаддувными двигателями.

Посмотрим на различные версии широко известного легкого поршневого вертолета Bell-47. В этот раз в Мадридском музее мы увидим произведенную по лицензии на фирме Agusta версию Agusta Bell-47 G2.
В 1952 году фирма "Agusta" приобрела лицензию на строительство вертолета Bell 47G, и 22 мая 1954 года первый экземпляр АВ 47 итальянской постройки совершил свой первый полет. К моменту прекращения выпуска в 1976 году, завод в Касина Коста построил свыше 1200 машин.

Не так часто,но оказывается все же можно встретить точно такой же вертолет как у меня и Антона Евгеньевича. Эти вертолеты Agusta Bell-206,производимые по лицензии в Италии фирмой Agusta,поставлялись в основном в Италию и Великобританию. Об этих вертолетах и полетах на них я много рассказывал ранее. Сейчас пока борт недоступен для полетов,поэтому остается смотреть на вертолет в музее:-)))

Музей вертолетов,Великобритания.
Agusta-Bell-206C1 и все о нем
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Ну вот еще один пост из серии: "Что вижу,то пою...":-))) Максима Сергеевича Савельева выпустили попастись на вольных полях малой авиации. Празднуя это мероприятие,а также случайно примкнувшее к этому делу день рождение нашего дорогого Евгения Андреевича Овсянникова,мы вознамерились слегка полетать. Погода нам не очень благоприятствовала. Но... мы опытные трусы и зря не рисковали. Женя тот вообще на Северку своим ходом добрался:-)) А нам с Максимом Сергеевичем досталось выскребать Хаски из под снежных завалов и на нем добираться из Мячково на Северку. Все это ознаменовалось стройным желанием опробовать доработанные лыжи в действии. А поскольку был Максим Сергеевич,то на некоторых этапах я получил удачную возможность взять в руки фотоаппарат,результатом этого сегодня я засоряю интернет:-)))