igor113 | Entries tagged with национальный технический музей прага

В завершение рассказа о транспортной части технического музея в Праге, посмотрим на оставшиеся фотографии. Здесь у нас будут машины, паровозы и прочие интересные вещи...

Технический музей Праги.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Перед нами попытка чешского конструктора пойти по стопам Отто Лилиенталя. Один из первых летающих планеров (1905 год) был оснащен слабеньким мотоциклетным двигателем мощностью под 3 лс. К сожалению осуществить моторный взлет как самолет ему так и не удалось... Но похвальна сама попытка. При этом насколько я понял, он мог летать как планер. Это один из самых старых авиационных экспонатов в музее...

Про этот планер в Пражском музее мне известно еще меньше. Планер Racek 3 был построен в Чехии в 1937 году Frantisek Kantor. Он сам на нем летал порядка 10 лет и потом подарил музею. Судя по всему это не первый экземпляр построенный этим конструктором, но именно этот был в единственном числе.

Технический музей Праги.
все, что у меня есть по планерам
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Несмотря на тяжелую обстановку и отсутствие спроса, и в Чехии, как весьма развитой в промышленном плане, появлялись самородки-авиаконструкторы. Это единственный построенный инженером Jaroslav Šlechta в 1932 году планер P.B.3 Praha. Очень хорошо, что он сохранился в музее...Но история его пока до конца не понятна...

Компания Lowe, Willard & Fowler Engineering, производитель самолетов, была основана в декабре 1915 года и располагалась в College Point, Нью-Йорк. Названна она была в честь ее основателей, Edward Lowe Jr., Charles F. Willard, и Robert G. Fowler.
Willard ранее работал в Curtiss Airplane and Motor Company и Aeromarine и разработал технику для формования многослойной древесины для постройки фюзеляжа монококка. А Fowler был первым человеком, перелетевшим с запада на восток США. Lowe обеспечил большую часть финансирования. Вскоре после этого в 1916 году Fowler и Willard покинули компанию, а Lowe переименовал компанию в LWF Engineering Company. Компания была реорганизована после того, как Lowe был вытеснен в 1917 году. Помимо своих собственных самолетов, из которых серийным был выпуск модели V и ее производных, а также J-2 (американский De havilland DH-4, модифицированный в двухдвигательный), LWF строил Curtiss HS-2L, Martin NBS-1 и Douglas DT-2 по лицензии, и они модифицировали 63 американских De havilland DH-4A в DH-4B. После сокращения и отмены заказов после окончания Первой мировой войны и неудачных попыток получить послевоенные заказы, компания объявила о банкротстве в 1924 году.

Счет самолетам Bleriot XI, настоящим и репликам, макетам и тп пошел уже на второй десяток в моем ЖЖ:-))) Продолжим их рассматривать в Техническом музее Праги и в Aviodrome в Lelystad....Blériot XI это разведывательный самолёт, на котором французский авиатор Луи Блерио впервые в истории авиации пересёк пролив Ла-Манш. Серийный выпуск самолёта и его модификаций был налажен во Франции (компания Bleriot), Италии (компания «Сосьета Итальяна Трансаэро») и России (заводы Щетинина и «Дукс»). Он впервые поднялся в воздух 23 января 1909 года. В последующие 10 лет было построено около 100 самолётов модели Blériot XI. 2 восстановленных экземпляра данной модели являются самыми старыми способными к полету самолетами в мире. А уж реплик летающих и не очень....
Музей Праги, настоящий самолет номер 76.

Aviodrome, статическая реплика

Технический музей Праги.
Aviodrome в Lelystad.
все, что у меня есть по Bleriot XI
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Теперь быстренько пробежимся по залам технического музея Прага в надежде увидеть красивые и редкие мотоциклы производства Чехословакии и их ближайших соседей...

Очередная накопившаяся подборка самолетов Aero L-39 из различных музеев мира. Aero L-39 Albatros — чехословацкий учебно-боевой самолёт. Создан для замены учебно-тренировочного самолёта Aero L-29 Delfin. Совершил первый полёт 4 ноября 1968 года. В 1972 году был выбран основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского договора. Серийно производился чешской компанией Aero Vodochody до 1999 года. Всего было построено 2868 L-39 и 80 L-59.
В сентябре 2012 года 255 самолетов L-39 были зарегистрированы в Федеральном авиационном управлении США, а четыре - в Транспортной Канаде. Несколько демонстрационных команд используют L-39, такие как Патриоты Jet Team (6 L-39), Breitling Jet Team (7 L-39) и Black Diamond Jet Team (5 L-39).
Зинхайм Aero L-39ZO Albatros

Берлин Aero L-39V Albatros

Прага Aero L-39C

Энгельс Aero L-39C

Парк Победы Саратов Aero L-39C

Auto- und Technikmuseum Sinsheim-Технический музей в Зинхайме.
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr - Flugplatz Berlin-Gatow).
Технический музей Праги.
Музей Дальней авиации в Энгельсе.
все, что у меня есть по Л-39
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе
( смотреть дальше )

Посмотрим на авиационные двигатели и прочие детали от самолетов. Они были спрятаны за толстым стеклом вдоль всех балконов. из-за стекла и большого количества источников света фотографировать было криво, но что выросло, то выросло...

В период между двух мировых войн в Чехословакии строились различные типы военных и гражданских самолетов. Но в дополнение к этому были еще и самолеты, построенные энтузиастами... Одним из таких самодельных самолетов и стал этот легкий спортивный высокоплан VBS Kunkadlo (Mumbler). Он был построен братьями Vladimir и Boguslav Simunek во время их учебы в университете в 1924-26 годах. В этом их поддержала Masaryk Aviation League, организация занимавшаяся поддержкой и популяризацией местной авиации.

Knoller C.I и C.II это самолеты-разведчики, построенные в Австро-Венгрии во время Первой мировой войны для использования австро-венгерской армией. Это был обычные бипланы, в котором пилот и наблюдатель сидели в открытой кабине. Верхнее крыло сдвинуто вперед. Конструкция была деревянной, крылья обтянуты тканью, а фюзеляж - фанерой.
Производство начали в Phönix, но там успели построить лишь небольшое количество самолетов, пока его не сменил Knoller C.II. Knoller C.II изначально начали строить тремя партиями по 24 самолета, по одной в Aviatik, Lohner и WKF. Первая машина была доставлена в армию в сентябре 1916 года. Единственный сохранившийся самолет хранится в Национальном техническом музее в Праге. На него мы и посмотрим...

Aero HC-2 Heli Baby - это легкий двухместный универсальный вертолет общего назначения, разработанный инженером Jaroslav Slechta и построенный чехословацкой компанией Aero Vodochody в 1950 годах. Он имеет трехлопастной несущий винт и двухлопастной хвостовой винт. Вертолет имеет полностью металлический каркас и кабину, а также окна из оргстекла. Это был первый и единственный чехословацкий вертолет. Всего было построено 23 вертолета, включая 2 прототипа.

Еще один редкий самолет в этом музее: Avia BH-9 - многоцелевой вспомогательный самолет, разработанный чехословацкой компанией Avia. Самолет создан конструкторами Павелом Бенешем (Pavel Beneš) и Мирославом Хайном (Miroslav Hajn) на базе спортивного самолета BH-5. Прототип совершил первый полет в 1923 году. Всего было построено 11 самолетов.

Анатра ДС или Анасаль это двухместный самолет-разведчик, разработанный на базе предыдущей модели Анатра Д (Анаде). Он был построен на заводе Анатра в Одессе в Российской империи и эксплуатировался во время Первой мировой войны, и обеими сторонами во время гражданской войны в России. Было построено более 100 самолетов. К настоящему времени сохранился только один самолет и именно на него мы и посмотрим.

Самолеты этой модификации уже неоднократно попадались мне в музеях: Supermarine Spitfire Mk.IX, это промежуточная версия. Пока шли работы над моделью Mk.VI, в качестве промежуточной меры было решено установить новый двигатель на базу модели Mk.VC, и тем самым улучшить лётные характеристики самолёта в достаточно короткие сроки. На первые два прототипа были установлены двигатели Merlin 61, и они совершили первый полёт в начале 1942 года. Доработка самолёта позволила увеличить высоту полёта на 3050 метров и максимальную скорость на 113 км/час. Серийный выпуск начался в конце 1942 года, с июня 1942 года начата переделка самолётов модификации Mk.V последних серий. На вооружении строевых частей — с июля 1942 года (64 эскадрилья).
Внешне модификация мало отличалась от Mk.VIII. Производилась в вариантах F (двигатели Merlin 61, 63 и 63A, крыло как стандартного образца, так и укороченное), LF (двигатель Merlin 66, крыло, как правило, укороченное) и HF (двигатель Merlin 70, крыло стандартное).

Технический музей Праги.
все, что у меня есть по Spitfire
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Etrich Sport-Taube - двухместный моноплан с одним двигателем, построенный в Чехословакии в 1929 году. Конструктор Igo Etrich. Самолет построен в единственном экземпляре в 1929 году. Если я правильно понимаю, иногда его называют Etrich Taube E.VIII Limusina.

Еще один достаточно редкий самолет можно увидеть в стенах Пражского музея техники: Avia BH-10 это одноместный спортивно-пилотажный самолет, построенный в Чехословакии компанией Avia в 1924 году на базе Avia BH-9, который в свою очередь был разработан на базе BH-5 и BH-1. Его легко было визуально отличить от BH-9 по высокому пилону, добавленному за открытой кабиной, чтобы защитить пилота в случае, если самолет перевернулся на взлете или посадке. По меньшей мере 20 самолетов были куплены чехословацкой армией в качестве учебного самолета и эксплуатировались под обозначением B.10.

Mraz M.1 Sokol это легкий самолет, построенный в Чехословакии в годы после окончания Второй мировой войны. Конструктором разработанного в тайне самолета стал сотрудник Pavla Beneše - Zdeněk Rublič на заводе Beneš-Mráz во время немецкой оккупации, этот тип был запущен в производство в 1946 году. Всего было построено 287 самолетов. В музеях сохранилось как минимум семь самолетов.

Zlín XIII это быстрый, одно или двухместный самолет, разработанный и построенный в Чехословакии в конце 1930 годов. Его развитие было прекращено падением Первой Чехословацкой республики в 1938 году. Был построен всего один экземпляр. Производитель Zlínská letecká společnost (Zlín). Главный конструктор Jaroslav Lonek. Первый полет в 1937 году.

Начнем рассматривать самолеты в Техническом музее Праги. Первым мне попался Zlin Z-50, это пилотажный самолет построенный в Чехословакии компанией Zlin Aircraft. Команду конструкторов возглавлял Jan Mikula. Первый полет 18 июля 1975 года. Всего по моим подсчетам построено 79 самолетов.